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이름 한국건축구조기술사회 이메일 ksea@ksea.or.kr
작성일 2018-10-11 조회수 179
제목
인장 이형철근의 정착에서 과다배근(소요철근량/배근철근량)에 의한 보정계수
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인장 이형철근 및 표준갈고리를 갖는 인장 이형철근의 정착길이를 산정하는데 있어서, 과다배근(소요철근량/배근철근량)에 의한

보정계수 적용 범위에 대하여 문의 드립니다.

건축구조기준 2016

0508.2.2. 인장 이형철근 및 이형철선의 장착 중 (4)번 항목

0508.2.5.3. 보정계수 중 (3)번 항목

“fy를 발휘하도록 정착을 특별히 요구하는 경우에는 적용하지 않는다.” 라고 제한하고 있고,

그 해설에는, “연성이 요구되는 내진설계나 항복강도발현이 요구되는 수축온도철근, 받침부에서 정철근의 정착에 대해서는

이 조항을 사용하지 않는다.” 라고 되어있습니다.

 

이 제한사항의 취지인 즉, 철근에 항복강도(fy) 이상의 외력과, 그로 인해 발생되는 변형에 저항해야 되는 곳에 위치한 철근은

과다배근에 의한 보정계수를 제한한다는 것이고, 해당 철근은 반응수정계수를 통해 비탄성변형능력과 초과강도를 고려한

내진저항 부재의 철근과 온도철근, 받침부의 정철근등 이라고 규정하는 것 같습니다.

그럼 여기서 질문은,

1. 연성이 요구되는 내진설계 철근의 범위는 어떤 부분인지요?

  1) [0520 내진설계시 특별 고려사항]에 해당되지 않는 인장철근.

  즉, 콘크리트기준의 일반규정만을 고려한 철근콘크리트 구조시스템을 사용한 부분의 인장철근의 제한여부

   2) 위의 1) 시스템 중 그래도 횡력에 저항하는 보, 기둥, 전단벽 등의 인장철근의 제한여부

 

2. 시스템초과강도를 적용하여 탄성범위에서 지진하중을 설계한, 필로티 구조물의 전이보 및 전이기둥의 인장철근의 제한여부

답변 부탁드립니다.

==================== 답 변 ====================

 

인장철근의 정착길이란 콘크리트에 생긴 휨인장력을 철근에 전달하기 위해서 철근과 그 주위를 둘러 싼 콘크리트 사이에 미끄럼 변형이 생기지 않고 콘크리트와 철근이 일체로 거동하도록 정해진 것입니다.

질문에서의 과다배근이란 용어는 최대허용배근 이상의 배근을 의미할 수 있으므로 적절한 용어는 아닌 듯 합니다. 

인장철근의 정착길이에서 배근된 철근이 요구되는 철근보다 많을 경우에는 그 만큼 철근에 작용하는 응력이 줄어들므로 정착길이를 감소시킬 수 있습니다.

그러나 중간모멘트골조 이상의 내진상세가 필요한 부위에서는 이 규정을 적용하지 말라는 의미입니다.

따라서 일반 규정만을 고려한 구조시스템이라하더라도 전이보 및 하부기둥은 내진상세 적용대상이므로 이 감소계수를 적용하지 않아야 할 것으로 판단됩니다.

자세한 사항은 책임구조기술사에게 문의하시기 바랍니다.

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